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二手临工装载机:装载机的发展历史

编辑:上海亘格机械设备有限公司时间:2021-07-28

  二手临工装载机:装载机的发展历史

  经过几十年的发展,中国装载机取得了长足的进步。尤其值得称道的是,中国人民为装载机年产销突破16万台感到自豪。在当今寰球品牌众多的中国市场,国产品牌装载机仍然占据绝大多数市场。1978年,我国装载机年产量只有1315台,累计产量只有9454台。2007年销量突破16万辆,仅出口量就突破1万辆,超过改革开放前历史累计总产量;同样,1978年中国推土机年产量仅为1909台,累计产量为11923台。当时进口量大,到1980年,累计进口量达到3333台,特别是80年代后期,进口量占市场近30%。2007年推土机销量突破7390台,不仅占领了国内大部分市场,还大量出口推土机。仅2007年出口量就达到2065台,超过1978年推土机总产量。

  装载机行业发展:

  经过近50年的发展,特别是近10年的超高速发展,我国装载机行业的技术质量有了很大的提高,与寰球先进水平的差距越来越小。2011年,中国装载机行业共销售装载机19.21万台,同比增长14.81%。其中,国内市场销售装载机173271台,同比增长10.80%;累计出口装载机18829台,同比增长72.25%,出口增速远高于国内销售增速。2011年前三季度,华东、华北地区装载机需求较大,其中华东地区装载机销量占国销量的21.7%,华北地区为19.0%;产品方面,2011年前三季度5T产品市场份额大,为66.78%,较2010年下降2.88个百分点,其次是3T产品,市场份额为22.57%,较2010年上升2个百分点。据统计,“十二五”期间,我国社会固定资产投资仍将保持较高增速,增速在20%左右。国将进一步增大保障性住房、水利工程、海洋建设工程、铁路、公路、城市公共交通和基础设施、电力、燃气输送工程和输电工程建设。预计到2015年,中国装载机行业销量将达到30万台,其中出口将达到4万台,中国装载机行业前景光明。中国现代轮式装载机从60年代中期的Z435开始。这台机器是一个整体框架与后轮轴转向。经过几年的努力,在吸收当时寰球先进的轮式装载机技术的基础上,成功研制出一台功率162KW的铲接式轮式装载机,定型为Z450(后来的ZL50),并于1971年12月18日正式通过专家鉴定。于是,中国第1台铰接式轮式装载机诞生了,开创了中国装载机工业形成和发展的历史。Z450装载机具有现代轮式装载机的基本结构,如液压机械传动、动力换挡、双轴驱动、液压控制、铰接式动力转向、气动油增压制动等,是当时寰球先进水平。也基本代表了我国第1代轮式装载机的基本结构。该机在整体性能上具有动力好、挖掘力大、灵活、操作轻便、工作效率高等一系列优点。1978年,根据机械部的要求,天工所制定了基于柳工Z450的中国轮式装载机系列标准。在制定标准时,Z为装载机预留,L代替“4”为轮式,Z450改为ZL50,从而制定了以柳工ZL50为基础的我国ZL轮式装载机系列标准,这是我国装载机发展史上的一个重大转折点。标准制定后,按照当时的分工,柳工、夏工制造了ZL40以上的大中型轮式装载机和ZL30以下的中小型轮式装载机,逐渐形成了当时装载机的四大骨干企业。到20世纪70年代末80年代初,我国装载机制造企业已增至20多家,初步形成了我国装载机行业。我国轮式装载机已经发展到第三代,但基本结构仍是从Z450(ZL50)演变而来。第二代变化不大,第三代变化不大。中国已经成为寰球装载机的主要生产国和销售国。随着我国装载机行业的发展,一些问题日益暴露出来。特别是行业进入门槛极低,恶性价格竞争导致企业盈利能力低下,营销理念缺失,市场拓展困难,产品质量可靠性差,产品和组织结构老化、服务升级成本增加难以消化等严重因素制约了行业的进一步发展和质量提升。因此,中国装载机企业必须抓住新的发展形势,在产品研发中体现差异化战略和成本战略,继续加强以国技术中心和高校、科研院所为主体的科研开发体系建设,打造价值链营销,加强品牌建设,提升品牌价值。只有这样,我们才能在新形势下立于不败之地。

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